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- China, Hubei
- alrededor de 7 días laborables
- 3.000 unidades al año
El semirremolque de transporte de tanque de petróleo adopta acero al carbono, aleación de aluminio o acero inoxidable suministrado por empresas siderúrgicas estatales de China, y adopta ejes BPW o China FUWA y trenes de aterrizaje BPW, lo que garantiza la calidad general.
El tanque de aceite utiliza soldadura automática por arco sumergido, soldadura por arco de argón, etc., adopta accesorios de primera calidad de China o estándar europeo o estándar de EE. UU., lo que garantiza la calidad de los accesorios del tanque de aceite;
Después de terminar de soldar, se realizan pruebas de hermeticidad y presión de agua para cada tanque de aceite. Al mismo tiempo, la supervisión de instituciones profesionales inspecciona el tanque de aceite y emite un informe de inspección. También se pueden contratar agencias de inspección profesionales de terceros, como BV, TUV, SGS, etc. Y, de hecho, nuestro tanque puede pasar el Certificado ADR europeo.
Semirremolque de transporte de aceite de 3 ejes de 50000 litros
Aplicación y breve introducción
El semirremolque de transporte de tanque de petróleo se utiliza principalmente para el transporte y almacenamiento de derivados del petróleo: gasolina, diésel, petróleo crudo, aceite lubricante, alquitrán de hulla y otros productos derivados del petróleo.
Características del producto Semirremolque de transporte de aceite de 3 ejes de 50000 litros
FUWA o BPW 3 ejes;
Tren de aterrizaje FUWA o BPW;
JOST pivote central
Opcional: Accesorio estándar de China o estándar europeo;
Opcional: acero al carbono, aleación de aluminio, acero inoxidable;
Parámetro principal
DESCRIPCION GENERAL | |
Marca del vehículo | LLV |
Dimensiones generales (largo x ancho x alto) | 12800x2500x3850mm |
Peso bruto del vehículo (GVW)/Peso en vacío | 40000Kg/8200Kg. |
CUERPO DEL TANQUE | |
Forma del tanque | Elíptico o cuadrado redondo |
Volumen del tanque | 50000 litros |
Material del tanque | Acero al carbono de 5 mm, aleación de aluminio opcional o acero inoxidable. |
Tapa final y deflectores | Tapas de extremo de 6 mm. Un compartimento con varios deflectores internos para reforzar la resistencia del tanque y evitar el movimiento longitudinal durante el traslado. |
Válvula de salida | Válvulas de bola de tamaño 4" fijadas con acoplamiento cam-lock en la caja de descarga |
Agujero de hombre | |
Accesorios necesarios | ELVálvulas submarinas de aleación de aluminio, una o dos válvulas de descarga, dos tubos de combustible, una caja de herramientas, barandilla móvil, cinta de remolque con conexión a tierra estática, escalera de escalada trasera, varios conectores y tapas antipolvo |
| Opción | Sistema de recuperación de gas de petróleo según norma europea |
CHASIS | |
Chasis reforzado de alta resistencia con eje reforzado. El armazón del tanque consta de dos vigas de acero fabricadas en acero al manganeso 16 de alta calidad. Las dos vigas están completamente soldadas en toda su longitud al tanque. Las vigas están fuertemente conectadas con los travesaños que sostienen la suspensión y el acoplador superior del pivote central. | |
TREN DE CARRERA | |
Ejes | Marca BPW/FUWA, etc. Ejes 3x13 toneladas con ruedas dobles |
Piernas de aterrizaje | Marca JOST/FUWA, etc. 28 toneladas por par |
Sistema de suspensión | Suspensión de resorte de acero o suspensión de bolsa de aire |
Perno rey | Marca JOST/FUWA, etc. 2 pulgadas o 3,5 pulgadas, tipo atornillado y soldado son opcionales |
N.º de neumático y especificación. | 12 neumáticos, neumático de alambre de acero 11.00R20 o 12R22.5 (neumático de vacío sin cámara) |
GUARDABARROS | |
Guardabarros de goma de alta resistencia | |
PARACHOQUES | |
Parachoques laterales montados entre el tren de aterrizaje y el primer eje, el parachoques trasero es estándar europeo | |
SISTEMA ELÉCTRICO | |
Sistema de iluminación de 24 V, toma eléctrica para iluminación, luz trasera con luz de estacionamiento, dirección, antiniebla, marcha atrás, 4 luces laterales | |
CUADRO | |
Todas las placas y estructuras de acero se someten primero a un granallado y luego se pintan con dos capas de imprimación anticorrosiva y dos capas superiores de palanca. | |
Detalle del producto
Diagrama de estructura de semirremolque para transporte de cisterna de petróleo
Semirremolque cisterna para transporte de petróleo exportado en lotes
